Philip Mikos, le chef de la Coopération à la Délégation
de l’Union européenne au Maroc, aurait fait part de son insatisfaction
contre Aziz Rabbah, le maire PJD de Kénitra.
Selon Jeune Afrique
qui rapporte l'information ce mercredi, c'est l'état d'avancement du
projet d’électrification durable de la ville, financé par un don de l'UE
d'un million d’euros, qui est à l'origine du différend.
Le
journal, qui s'est procuré des copies de deux courriers datés du 11
juillet et du 30 août 2016, adressés à ce sujet par Philip Mikos à Aziz
Rabbah, indique que le responsable européen a signalé au maire que "la
plupart des activités prévues" dans le programme "n’ont pas été
engagées".
Aussi, Mikos déplorerait "un retard de plus d’un an"
déjà, alors même "qu’un préfinancement a été accordé dès la signature du
contrat, fin 2014".
Selon les échanges et les réunions tenues
entre l’équipe de la mairie de Kénitra et la délégation de l'UE, "un
manque flagrant d’appropriation du projet et des capacités limitées au
niveau de la commune", ont également été signalés, selon la même source.
Le responsable de l'UE a ainsi "enjoint" Rabbah de justifier
les dépenses éventuelles déjà engagées, "faute de quoi l’UE se réserve
le droit de résilier le contrat et procéder au recouvrement des montants
déjà payés", conclut le courrier.
Des sous-traitants espagnols des composants automobiles de la
région de Galice sont en prospection au Maroc afin de s’installer à
proximité du prochain site du PSA à Kénitra.
Des sous-traitants de l’automobiliste Peugeot Citroën PSA cherchent à
s’installer au Maroc, sur recommandation du groupe français. Selon des
médias de la région de Galice, précisément à Vigo où se niche le site
espagnol du fabricant français, plusieurs opérateurs de la filière des
composants automobiles seraient en prospection dans la région de
Kénitra, à proximité de la prochaine usine de PSA. L’industrie des
composants et équipements automobiles de la région espagnole a besoin du
constructeur automobile français pour tirer son épingle du jeu. Cette dépendance s’est réduite à 50% dernièrement; toutefois, PSA
continue d’être la garantie d’un meilleur futur pour les équipementiers
ibériques. D’ailleurs, bon nombre de ces fournisseurs -une trentaine
selon la presse locale- se sont déplacés vers le pays voisin, le
Portugal, pour réduire les coûts et être compétitifs comme l’exigeait le
groupe. À présent, le Maroc semble présenter plus d’avantages, d’autant
plus que PSA y a élu domicile. Il semblerait que le fabricant français
ait fait savoir à ses sous-traitants qu’il était préférable que 50% des
composants et pièces utilisés dans sa nouvelle plateforme de Kénitra
proviennent de cette région. Les fabricants espagnols indiquent avoir
pris cette décision de s’implanter au royaume en partie grâce aux
cadeaux fiscaux qu’offre le gouvernement marocain aux investisseurs
étrangers. Depuis l’annonce de son lancement, le site marocain de PSA
fait des jaloux chez les voisins ibériques. Les Espagnols
s’impatientent, désireux de savoir quels modèles seront produits à
Kénitra. Une chose est sûre: la concurrence entre les deux sites est à
peine voilée, et la plateforme espagnole espère décrocher la production
de nouveaux modèles, garantie de sa longévité.
À cet égard, le nouveau directeur de l’usine de Vigo, Yann Martin,
qui devrait prendre ses fonctions début octobre, avait déclaré à la
presse espagnole que le site de Kénitra constitue un challenge de plus.
Le nouveau top management de l’usine Balaidos a lancé un message à ses
collaborateurs en les appelant à «être les meilleurs afin que le futur
continue à être entre [leurs] mains».
Dans le site de Vigo, PSA produit la nouvelle gamme des fourgonnettes
Citroën, Peugeot et Opel, à l’horizon 2017. Début 2016, le groupe a
annoncé un investissement de 1,8 milliard d’euros avec le concours de
ses fournisseurs locaux espagnols pour le lancement de cette nouvelle
génération de fourgonnettes, la K9. Celle-ci remplacera les Berlingo,
Partner et Combo. PSA devrait débourser 600 millions d’euros, et les
équipementiers espagnols qui gravitent autour de l’usine de Vigo, 1,2
milliard d'euros. De fait, ce site produit 8 modèles. Le site enfantera
aussi un nouveau modèle tout terrain de Peugeot, lequel sera décliné en
trois versions en 2020. Il est à souligner que des fabricants galiciens
se sont déjà installés dans la région tangéroise pour couvrir les
besoins de la production de l’usine de Renault.
L'annonce de l'arrivée de l'usine PSA Peugeot Citroën au Maroc
continue d'attirer les équipementiers automobiles du monde entier. Le
monégasque Mecaplast, spécialisé dans la conception et la fabrication de
pièces et de fonctions pour la carrosserie, va en effet lancer une usine au Maroc.
Selon L'Usine Nouvelle qui rapporte l'information ce jeudi 25 août, l'investissement de l'équipementier au Maroc sera de 30 millions d'euros, soit plus de 330 millions de dirhams.
"Nous avons choisi de nous implanter au Maroc parce que nous sommes l'un des équipementiers de PSA. Depuis le Maroc, nous allons donc fabriquer pour l'usine de PSA à Kénitra et vraisemblablement aussi des pièces pour Renault Tanger, avec qui nous sommes déjà en contact", détaille Pierre Boulet, directeur général de Mecaplast, interrogé par L'Usine Nouvelle.
Début des travaux fin 2016
Les travaux de construction de la première usine du monégasque au Maroc
devront démarrer fin 2016. Le démarrage de la production est, lui,
prévu fin 2017 sur une surface de 10.000 à 20.000 m². L'entreprise table
sur un chiffre d'affaires d'une trentaine de millions d'euros par an,
et recrutera entre 100 et 300 personnes.
"Au Maroc,
nous avons prévu de faire de la peinture de pièces plastiques et
éventuellement du soufflage de pièces et de la fabrication d'éléments de
filtre, comme nous le faisons déjà dans un certain nombre de pays",
ajoute Pierre Boulet.
Au Maroc, l'année 2015 a été celle des grands investissements, notamment dans le secteur automobile. Si certains équipementiers ont jeté leur dévolu sur le royaume depuis l'implantation de l'usine Renault
à Tanger en 2012, ce dynamisme s'est véritablement accentué avec le
lancement de la stratégie d'accélération industrielle 2014-2020 dont
l'un des principaux fondements est la mise en place d'écosystèmes
industriels, couronnée par l'annonce de l'arrivée de l'usine PSA Peugeot Citroën au royaume.
Décidément, tout réussit à CMCP-International Paper! Connue auparavant sous le nom «Comptoir marocain du carton et papier» (CMCP), l’entreprise enregistre une croissance soutenue depuis son intégration, il y a dix ans, au groupe mondial «International Paper».
En effet, CMCP-International Paper poursuit ses efforts de capitalisation responsable en investissant des montants d’une valeur annuelle moyenne de 80 millions de dirhams. Aussi, engrangeant un chiffre d’affaires global de 1,7 milliard de dirhams, la filiale marocaine a engagé un nouvel investissement à forte capitalisation dans son unité de Kénitra. Cette nouvelle dynamique industrielle axée sur les technologies de pointe consolide sa participation au «développement collaboratif durable» du pays.
A noter qu’en tant qu’opérateur historique dans le domaine de la production du papier et du carton, CMCP-International Paper est leader national dans son segment d’activités. «Offrant une gamme riche et diversifiée des produits d’emballage en carton et papier de très grande qualité, nous avons développé une politique industrielle qui a fait de la protection de l’environnement un credo inaliénable de notre politique locale et internationale», souligne-t-on auprès de CMCP-International Paper.
A noter que l’unité de Kénitra, fondée en 1949, procède au recyclage de 70% de l’ensemble du vieux papier collecté au Maroc. Grâce à son savoir-faire technologique, le Groupe assure la transformation en valeur ajoutée de 110.000 tonnes de vieux papier. Ce qui engendre une véritable économie d’échelle en termes de protection de l’environnement, en désengorgeant les décharges et en éliminant leur effet induit sur la nature.
CMCP-INTERNATIONAL PAPER poursuit son effort de capitalisation responsable en investissant une valeur annuelle moyenne de 80 Millions de dirhams. Engrangeant un chiffre d’affaire global de 1,7 milliard de dirhams, la filiale marocaine a engagé un nouvel investissement à forte capitalisation dans son unité de Kénitra. Cette nouvelle dynamique industrielle axée sur les technologies de pointe consolide, de manière directe et citoyenne, sa participation efficiente au développement collaboratif durable du Maroc moderne.
Il est à noter, à cet égard, que l’unité de Kénitra, fondée en 1949, procède au recyclage de 70% de l‘ensemble du vieux papier collecté au Maroc. Grâce à son savoir-faire technologique, le Groupe assure la transformation en valeur ajoutée de 110.000 tonnes de vieux papier. Ce qui engendre une véritable économie d’échelle en termes de protection de l’environnement, en désengorgeant les décharges et en éliminant leur effet induit sur la nature.
L’usine de Kénitra, installée sur une superficie de 22 ha, a bénéficié d’un investissement consolidé de 25 millions de dirhams en 2015-2016 sur sa machine 1, qui s’est traduit par la refonte de sa structuration globale et la régénérescence de son offre produits à haute teneur technologique.
L’usine compte un effectif ressources humaines de 375 personnes et assure la transformation de 105.000 tonnes de vieux papier collecté de manière sélective à travers le Maroc.
Par Serigne Cheikh Djitté le 1 juin 2016. Publié sous Économie, Maroc
